我國鐵路建設(shè)進(jìn)入復(fù)蘇期，新一輪建設(shè)大幕已經(jīng)拉開，它將為鐵路用鋼市場注入活力和動力，因而受到鋼鐵業(yè)和鋼貿(mào)業(yè)的高度關(guān)注，正在積極準(zhǔn)備捕捉商機(jī)。
前一時期，鐵路建設(shè)一度進(jìn)入低谷，停建、緩建的消息不斷。時下，取而代之的是全面復(fù)蘇的信息。日前，國務(wù)院常務(wù)會議部署改革鐵路投融資體制加快中西部和貧困地區(qū)鐵路建設(shè)，會議強(qiáng)調(diào)鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和民生工程，是資源節(jié)約型和環(huán)境友好型運(yùn)輸方式。要按照統(tǒng)籌規(guī)劃、多元投資、市場運(yùn)作、政策配套的基本思路，推進(jìn)鐵路投融資體制改革，這是繼鐵路機(jī)構(gòu)改革、實(shí)現(xiàn)政企分開后的又一重大改革舉措。通過改革，全面開放鐵路建設(shè)市場，優(yōu)先建設(shè)中西部和貧困地區(qū)的鐵路及相關(guān)設(shè)施。
據(jù)報道，前不久國務(wù)院已經(jīng)審議通過發(fā)改委《關(guān)于改革鐵路投融資體制、加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》。一位中國工程院院士透露，出于拉動經(jīng)濟(jì)增長的考慮，現(xiàn)在中央和地方投資鐵路的積極性都很高，下半年增加了一些新開工項目，今年鐵路基建投資估計會增加近千億元。
根據(jù)安排，“十二五”后三年還要完成建設(shè)投資13300億元，投產(chǎn)新線兩萬多公里，要完成“十二五”鐵路發(fā)展規(guī)劃和中長期鐵路規(guī)劃的目標(biāo)，每年鐵路投資應(yīng)該保持在6000億元左右。
緊接著，中鐵總公司首次啟動機(jī)車車輛大招標(biāo)，已發(fā)布了7個鐵路客、貨車招標(biāo)公告，總計726輛客車、28900輛貨車公開招標(biāo)。預(yù)計今年全年計劃的招標(biāo)額度為1000億元左右。其中，8月份啟動的首次招標(biāo)總額累計將達(dá)500億到600億元，動車組招標(biāo)不超過總金額的50%。從近日所披露的情況來看，客車、貨車、機(jī)車招標(biāo)已漸次展開，一次招標(biāo)的車輛數(shù)量和金額近年來罕見，金額已接近200億元。
從上述種種跡象來看，我國的鐵路建設(shè)高潮即將掀起，這將帶動鋼鐵業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，鐵路用鋼需求將明顯增長。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，認(rèn)為鐵路投資對我國經(jīng)濟(jì)“穩(wěn)增長”發(fā)揮引擎作用，鐵路建設(shè)能帶動整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。統(tǒng)計顯示，鐵路投資6000億元，能拉動GDP增長1.5個百分點(diǎn)，解決600萬人就業(yè)，帶動2000多個大中型工廠開工生產(chǎn)。鐵路又是鋼鐵、水泥需求大戶，大力發(fā)展鐵路可以消化部分過剩產(chǎn)能，當(dāng)前鐵路發(fā)展也面臨重要機(jī)遇，目前鐵路需要的水泥、鋼材價格都比較低廉，供應(yīng)也較為充足。近期，國內(nèi)一些大型鋼鐵企業(yè)給國務(wù)院寫信，希望加大鐵路投資，來消化鋼鐵產(chǎn)能。
確實(shí)，鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，拉動鐵路用鋼的需求，為鐵路用鋼市場注入強(qiáng)大的動力。鐵路用鋼包括鐵道用鋼和機(jī)車車輛用鋼等，鐵道用鋼主要有線路用鋼、軌枕用鋼、橋梁用鋼、車輛用鋼、車站等基建用鋼、電氣化鐵路用鋼等，在鋼材總量的比重為0.7%左右，占全國粗鋼總量的0.8%左右。2012年鐵道用鋼的月度產(chǎn)量在40萬噸左右，年產(chǎn)量在450-500萬噸，其中60%左右為重軌，25%左右為輕軌。在以高鐵建設(shè)為主的當(dāng)前階段，鋼軌、道岔、車體、車輪等部件對高性能鋼材的需求將更大。以鐵路建設(shè)每萬元投資帶動鋼材消費(fèi)約0.32噸的標(biāo)準(zhǔn)推算，預(yù)計“十二五”前三年我國鐵路建設(shè)用鋼年需求量保持在1600-1800萬噸，在后兩年則降至1400萬噸左右。
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